海綿城市倡導的不是“快排”，而是“慢排”，是通過因地制宜地采取“滲、滯、蓄、凈、用、排”等措施，發揮建筑、道路和綠地、水系等生態系統對雨水的吸納、蓄滲和緩釋作用，有效控制雨水徑流，實現自然積存、自然滲透、自然凈化。
進入雨季、汛期，道路積水、低洼地遭受水害等問題又會凸顯出來。那么，有沒有一個好辦法能夠讓路面不積水呢？
如今，有一種“會吸水的路”已經在蘇州高新區科技城出現。據報道，與傳統的瀝青混凝土、水泥混凝土等封閉型路面不同，這種新型透水路面由黃豆大小的碎石組合而成，通過特殊的聚氨酯膠粘劑，共同搭建起堅固且穩定的開放式孔隙結構，讓路面可以自由“呼吸”。數據顯示，這種路面每平方米每分鐘可消化7000毫升降水，意味著抗雨量最高達大雨紅色預警2倍，即3小時內降雨量達100毫米以上時，路面照樣不產生徑流。同時，新型透水路面具有良好的保水性和空隙率，從而實現降溫降噪的效果。而且，“會吸水的路”不阻礙雨水下滲，遇到大雨或暴雨天氣不會導致城市內澇，還能使地下水得到及時補充，對于水生態也是一種保護。
雨水過多，需要防澇害；雨水太少，就要抗旱。其實，對于國內很多城市來說，水資源普遍缺乏，是一個嚴峻的現實。正因如此，如何在雨季、汛期，把寶貴的水資源留下來，才是目前城市最為重要的課題，而解答這道課題的路徑已經明確，那就是海綿城市建設——讓城市像一塊巨大的海綿，能在下雨時吸水、蓄水、滲水、凈水，在需要時將蓄存的水“釋放”并加以利用，讓水與城市的關系變得更有“彈性”。
從理念到技術、再到工程，海綿城市對于傳統來說，都是一種挑戰。譬如，在傳統的排水理念中，雨水到地面后通過管網直接排到河道里，而海綿城市倡導的不是“快排”，而是“慢排”，是通過因地制宜地采取“滲、滯、蓄、凈、用、排”等措施，發揮建筑、道路和綠地、水系等生態系統對雨水的吸納、蓄滲和緩釋作用，有效控制雨水徑流，實現自然積存、自然滲透、自然凈化。
說到底，海綿城市建設不單是為了解決排水問題，同時還兼具著水生態、水環境的標準要求。很顯然，海綿城市的理念高度契合蘇州這座水城的現實。因此，在2015年4月蘇州出臺的《城市中心區排水（雨水）防澇綜合規劃》明確要求，在城市建設中最大限度減少對原有水生態的破壞，探索建設海綿型城市。
既然一個地方良好的水環境、水生態才是海綿城市的終極指向，那么，在海綿城市建設過程中，海綿型小區、海綿型綠地、水系整治與生態修復以及污水廠提標等等，都是整個系統中的重要節點。可以這么說，像2010年蘇南運河吳江聯豐段新建的“會呼吸的駁岸”——一種能有效進行水土循環，有利于構筑水體生態循環系統的駁岸，以及此次新出現的“會吸水的路”，都是海綿城市建設的動人亮點。
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