今年“3·30”、“5·11”兩場特大暴雨中，107國道寶安區(qū)的新安、西鄉(xiāng)段與周邊的部分區(qū)域成了“汪洋大海”。107的內(nèi)澇這個老大難問題如何徹底治理？9月5日、10日與11日，寶安區(qū)環(huán)境保護和水務局就工程措施、應急措施與管理措施等方面先后召開了三場“107國道內(nèi)澇治理咨詢會”，邀請工程設計專家、“兩代表一委員”與多名市民代表，市、區(qū)交通、水務、發(fā)改等部門相關(guān)負責人就內(nèi)澇治理提出了很多寶貴的建議與意見。
“107國道內(nèi)澇問題不是一個短期能解決的問題，政府將制定近、中、遠期計劃分步實施。”寶安區(qū)區(qū)長王宏彬表示，寶安要用兩至三年的時間基本上解決107內(nèi)澇的問題。
如何解決107國道明、后年的防汛問題？本周寶安區(qū)還將在該問題上召開一場專家咨詢會，專門研究明、后年的防汛應急問題。據(jù)介紹，寶安區(qū)已經(jīng)啟動了內(nèi)澇永久整治工程前期研究工作，并在明年汛期到來前提前開展應急措施研究。
癥狀：
暴雨讓國道變成水道
今年“3·30”、“5·11”等兩場紅色級別特大暴雨中，107國道新安段、西鄉(xiāng)段因道路積水導致交通中斷近10個小時，給市民的出行帶來了極大的影響。
據(jù)深圳市三防辦提供給媒體的數(shù)據(jù)顯示，寶安區(qū)積水點約為77處，已經(jīng)成為深圳內(nèi)澇最嚴重的地區(qū)。光107國道的內(nèi)澇點就超過6處：其中107國道鳳凰路口、107國道興圍路口、107國道南行轉(zhuǎn)西鄉(xiāng)大道橋洞、107國道福永大道橋底、107國道創(chuàng)業(yè)路口等水深均在50至60厘米不等。
“5·11”大雨之中，寶安107國道多處積水已經(jīng)超1米，強降雨讓國道變成了水道。此外，107周邊的新安與西鄉(xiāng)多個社區(qū)也成為了內(nèi)澇的重災區(qū)。
會診：
專家提出多個建議
9月5日的咨詢會主要是從工程措施方面進行了探討；9月10日、11日召開的咨詢會的主題分別就應急措施與管理措施進行深入的探討，市、區(qū)交通部門、水務部門與發(fā)改部門的相關(guān)負責人在聽取工程設計單位編制《107國道內(nèi)澇整治工程項目建議書》的初步治理方案后，就內(nèi)澇治理提出了很多寶貴的建議與意見。
咨詢會上，專家給出多個建議：以水環(huán)境綜合整治方法，將防洪排澇和排污截污結(jié)合起來，可建設“深邃工程”，通過在河道底部建立大型調(diào)蓄箱，來解決內(nèi)澇問題；適當提高規(guī)劃建設標準，市政排水管網(wǎng)的排水標準從以前的一年一遇，普遍提高到三年到五年一遇。河流的防洪標準從過去的20年提高到50年一遇。特別是要加快西鄉(xiāng)河、咸水涌、新圳河等3條河流的防洪達標建設，從而解決管網(wǎng)、河流等排水通道排水能力不足的問題。
病因：
“先天不足”規(guī)劃落后
“先天不足”是107國道內(nèi)澇的主因之一。據(jù)介紹，107國道新安、西鄉(xiāng)路段與周邊部分區(qū)域較低，遇到暴雨時高處的水均往這些地方流，造成低洼地區(qū)的水短時間內(nèi)無法排泄；城市的規(guī)劃地面豎向標高較低也是引起內(nèi)澇的原因之一，據(jù)介紹，寶安有些城市更新的項目建設只有3米，有些地區(qū)為3.5米。“建設標準的不統(tǒng)一，將導自水往低處流，地勢低自然容易產(chǎn)生內(nèi)澇。”另外，寶安內(nèi)澇的一個最現(xiàn)實的問題就是潮汐問題，海水頂托讓城內(nèi)的水排不出去，嚴重時還出現(xiàn)海水倒灌的現(xiàn)象。
藥方：
提高規(guī)劃建設標準
連續(xù)三場的咨詢會上，當?shù)厣鐓^(qū)的居民代表最心切的建議與要求是：107內(nèi)澇治理不能僅關(guān)注在107國道，還應該把107周邊社區(qū)內(nèi)澇點一同納入治理工程當中。“不能說107國道治好了，水卻流向周邊社區(qū)，讓社區(qū)的內(nèi)澇情況更嚴重了。”西鄉(xiāng)街道一名居民代表表示：要全面規(guī)劃，系統(tǒng)考慮。107國道的內(nèi)澇治理要結(jié)合寶安區(qū)內(nèi)澇現(xiàn)狀，做長遠規(guī)劃，制定長遠的治理方案，不能“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”。
相關(guān)專家、學者與各界代表均提出了相關(guān)建議與意見：應當適當提高規(guī)劃建設標準。將市政排水管網(wǎng)的排水標準從以前的一年一遇，提高到三年到五年一遇。河流的防洪標準從過去的20年提高到50年一遇。特別是要加快西鄉(xiāng)河、咸水涌、新圳河等3條河流的防洪 達標建設，從而解決管網(wǎng)、河流等排水通道排水能力不足的問題。
有意見提出，加強城市地面豎向標高的控制結(jié)合舊城改造，可將城市最低洼的地方高程提高，豎向標向要控制好。當年城市地面標高的標準約3米，但隨著城區(qū)的發(fā)展，3米就變成低洼地區(qū)了。建議將地面標高標準提高到4米。
有位市民代表提出，應當加大投資力度，為徹底解決107國道與周邊的內(nèi)澇問題，整治方案不能受約于投資金額，設計單位要大膽提出高標準、長遠的解決方案；結(jié)合107國道內(nèi)澇現(xiàn)狀，制定近、遠期計劃分步實施。
行動：
列入市重點整治工程
107國道寶安段內(nèi)澇的治理是一個系統(tǒng)的、龐大的工程，已經(jīng)引起了深圳市委市政府的高度重視。據(jù)介紹，自2013年“5.26”暴雨后，寶安區(qū)政府就部署區(qū)環(huán)保水務局會同市交委寶安交通運輸局、新安街道、西鄉(xiāng)街道等部門加快了對107國道內(nèi)澇問題的研究。組織設計單位擬定了107國道內(nèi)澇整治的近遠期計劃方案，根據(jù)寶安區(qū)發(fā)改局的計劃安排，區(qū)環(huán)保水務局已組織中南市政工程設計研究院等有關(guān)單位進一步深入研究107國道的內(nèi)澇治理方案，8月22日完成了《107國道內(nèi)澇整治工程項目建議書》編制工作，并上報區(qū)發(fā)改 局審核。根據(jù)深圳市水務局今年組織完成的全市內(nèi)澇調(diào)研，現(xiàn)已將107國道內(nèi)澇整治工程列入《深圳市防洪排澇整治近期計劃》中的Ⅱ類項目。
記者了解到，寶安區(qū)舉行的這三場咨詢會為寶安區(qū)治理內(nèi)澇開了頭，真正實施內(nèi)澇治理才剛剛開始。“明年、后年再出現(xiàn)嚴重內(nèi)澇該怎么辦？”這也是寶安區(qū)政府與市民最為關(guān)注的問題。
據(jù)介紹，寶安區(qū)將按照“用兩年左右時間基本消除易澇區(qū)域”的要求，按輕重緩急分批、分年度予以推進，爭取在第一年（2015年底前）完成內(nèi)澇整治工程61項，治理完成率達到55%；在第二年（到2016年底前）項目全部動工并累計完成治理101項，治理完成率達到92%，規(guī)模較大的項目在2017年底前完成。
措施：
多措施保明年汛期安全
今年的汛期基本已經(jīng)過去，明年的汛期還將不約而至。記者從會上獲悉，為了做好107國道的應急度汛工作，今年1月14日，寶安區(qū)三防辦會同寶安交通運輸管理局、區(qū)環(huán)保水務局，進一步研究了107國道新安段應急度汛措施。
據(jù)寶安區(qū)環(huán)保水務局有關(guān)負責人介紹，該局已經(jīng)加強市政排水管網(wǎng)管理工作，要求運營單位在暴雨預警信號發(fā)布10分鐘內(nèi)，巡查人員要上路到各易澇點現(xiàn)場值守，做好應急排水疏通工作；并加強107國道配套管網(wǎng)的改造與管理。由寶安交通運輸局督促107國道的養(yǎng)護單位在汛期之前完成G107京深線排水系統(tǒng)治理工程，增設道路雨水箅，加大路面排水能力。同時，加強107國道配套雨水管網(wǎng)管理，堅持做到每月小清、每季大清、暴雨前后隨時清理。道路養(yǎng)護人員在暴雨預警信號發(fā)布后提前上路打開雨水箅，加大排水能力。
今年8月，寶安區(qū)三防辦購置了2臺大流量移動排水泵車，作為全區(qū)內(nèi)澇區(qū)域應急排水之用。全區(qū)擬購置12臺移動排水泵車及沖鋒舟等一批三防物資，其中：4臺泵車用于保障107國道創(chuàng)業(yè)立交段至港隆城段的應急排水，1臺泵車用于保障107國道興圍段的應急排水，1臺泵車用于地下車庫等易澇區(qū)域機動調(diào)配使用，其余6臺泵車配置給各街道辦使用。
在加強交通疏導，提高交通應急保障方面。寶安交通運輸局在107國道都之都廣場路口、裕安人行天橋等位置設置了7個應急通道，其中4個作為車輛交通應急通道，3個作為救援轉(zhuǎn)移受困人員的通道。
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